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同样需要增加班次应对春运高峰,掰着手指数出

2020-05-02 19:25

海上年俗风情展带你忆起并不遥远的过去

从公文包中掏出一本蓝色封皮的硕大收藏册,已退休的市民收藏家张建人眉飞色舞。2月份的公交月票最难收集,因为只有28天,加上春节放假,懂生意经的上海人觉得不划算,买的人少。翻着手中厚厚的册页,满是上世纪50年代直至90年代的上海市公交月票,2月份几乎没有缺漏,他难免自豪。

“此时冷暖,那时聚散;人生起伏,山高水长。”每一年,我们心潮澎湃都是为了这等候一年的团圆饭。昨天,“启程·新春·团圆年”第十四届海上年俗风情展藏品、故事征集会在上海市群众艺术馆举行。回望新老上海年俗的融合,春运的变迁,从购买年货、走亲访友到出门旅游的春节之行。一头牵着传统,一头连着现代。春节不结婚铁路运输多年来一直是长途春运的主力军。管晓明曾在铁路系统工作多年,他热爱收藏火车模型,各类票证、火车时刻表、徽标、列车员不同年代的帽子、被子等与火车相关的各种器物,见证了中国铁路几十年的发展,也见证了春运的变迁。他还记得自己上世纪70年代时坐着货运箱车,车厢里点着小油灯,听着火车“哐当哐当”的声音,花了5个小时,从无锡回上海过年的情景,如今坐高铁只要半个小时就可以到了。他掰着手指数出当年春运的那些难处:一是买票难,“80年代每年上海站春运大厅就像一个大卖场,一般要开300多个卖票窗口,乘客们带着板凳、毯子,只为买一张回家的票”;二是候车难;三是乘车难,“最拥挤的时候不仅有空的地方都站着人,座位下面也躺着人,有的人买不到坐票,站几十个小时回家。随着交通运输的多样化和铁路自身的发展,这种情况已经大大缓解了。”为了归心似箭的游子,铁路职工也付出了很多,每年春运期间,机关的工作人员也几乎全部来到前方,“为了保证大家都能过年,铁路职工有不成文的规定,绝对不能在春节期间结婚,在举家团聚的日子,铁路职工无法团圆,无法回家吃年夜饭,十天半月都看不到人影……”你下班我加班在上海,春节期间,城里的人虽然会少一些,但公交仍保持着春运之前的频率,以保证市民的正常出行,没有早晚高峰。据统计,走亲访友的人群从上午9点到下午5点都有,市内交通主要以公交为主,到了晚上7点,吃完晚饭,走亲访友的人陆陆续续回家了,才形成一个小高峰,尤其是在居民聚集的新村地区。曾在提篮桥电车二场工作的张建人记得,“过去人们就爱带着孩子去逛上海动物园之类的地方,而今,自然博物馆这些新建成的科教场所则成为人们春节出行的热门场所。但去这些地方的公交已经不再热门了,因为这些地方一般都有地铁站点,越来越多的私家车也出现了。”刚从上海市公安局城市轨道和公交总队退休的张建平,因为常年在地铁执勤,对地铁产生了深厚的感情,他收藏了七八千张、3000多套地铁卡及地铁列车模型。春运期间,地铁同样责任重大,它负责接驳铁路、飞机,迎来送往,同样需要增加班次应对春运高峰,同时,20多天春运的安全保护级别也提升,增加警力,年三十、初一、初二、初三是队里警察正常上班的日子。“我从警37年,在家过年仅7年。”如今的上海,每逢春节空了一半,初三过后警察是否会减少?答案是否定的。春节对每个中国人的意义不言而喻,度过一个欢乐祥和的中国年是每一个中国人的心愿,因此,春节期间,尽管乘客相对少,警力仍比平时增加了三分之一,确保市民出行的安全。本届海上年俗风情展将于2020年1月11日开幕。本报记者 吴翔返回搜狐,查看更多

退休前,张建人曾在提篮桥电车二厂从事计划调度工作。他偏好收藏公交、轮渡票证,兴趣源于自己的工作。春运时,公交的辛劳丝毫不逊火车。春运期间,火车站旁尤其要安排更多的公交车,还要配合火车站点接驳乘客。

吴翔

管晓明掰着手指数出过往春运几大难:一是买票难。网络售票兴起之前,买票全靠人工操作。每年上海站的春运大厅都像一个大卖场,乘客们带着板凳、毯子,只为买一张回家的票。二是候车难。车站无法满足候车回家的人群,每年除了在南北广场搭建临时棚,还租用地下室,将能站人的地方都利用起来。三是乘车难。春运时几分钟发一趟车,虽然密度堪称全世界之最,但列车一进站,乘客便奔跑涌进车厢,早年有人担心上不去,车窗也成为上下车的出入口。最拥挤时,座位、卧铺底下都躺着人。身为铁路职工,我们每年都去火车上做添乘当帮手,所以还面临过节难等问题。

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这一幕发生在昨天,启程新春团圆年第十四届海上年俗风情展藏品、故事征集会于上海市群众艺术馆内举行。作为一年一度贯穿春节的年俗展,本次展览以过年出行为主题,通过年货,城市出行记忆热爱,新老上海人共庆新年春运,赴一场团圆之旅旅游,过年的另一种形式四大板块,向大众呈现与行有关的传统年俗、时代风尚。展览现面向市民征集火车票、火车模型、春运照片等藏品以及春节里的出行故事。

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